過(guò)去農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)信息不對(duì)稱(chēng)、不透明，制約農(nóng)產(chǎn)品流通，造成農(nóng)產(chǎn)品多層次批發(fā)，流通成本高，農(nóng)戶(hù)利潤(rùn)低，商品價(jià)格高，還常面臨農(nóng)產(chǎn)品“賣(mài)難、賣(mài)賤”等風(fēng)險(xiǎn)。推廣產(chǎn)地倉(cāng)+電子商務(wù)新模式，通過(guò)電商平臺(tái)與網(wǎng)絡(luò)直播等模式實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)互聯(lián)；利用產(chǎn)地倉(cāng)+快遞冷鏈物流配送網(wǎng)絡(luò)+前置倉(cāng)···

全球物流進(jìn)入冷鏈物流階段，朝向第四方物流發(fā)展，20世紀(jì)60年代末全球物流行業(yè)興起，這一階段主要是在生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部運(yùn)作，為實(shí)體分配階段。80年代，第三方物流逐步發(fā)展起來(lái)，生產(chǎn)企業(yè)開(kāi)始嘗試將需要進(jìn)行物流配送的貨物交托給第三方物流供應(yīng)商，通過(guò)第三方物流供應(yīng)商的倉(cāng)儲(chǔ)···

經(jīng)過(guò)多次深入溝通，上海威士達(dá)冷鏈物流研究院有限公司迎來(lái)2021年的又一里程碑：天津天怡建筑規(guī)劃設(shè)計(jì)有限公司攜手上海威士達(dá)冷鏈物流研究院有限公司，共同成立“天津天怡建筑規(guī)劃設(shè)計(jì)有限公司冷鏈分院”。一、簽約儀式2021年11月20日 坐標(biāo)：中國(guó).上海 位置：威

目前全國(guó)城市的邊緣都散布著星羅棋布的停車(chē)場(chǎng)、落貨分撥站場(chǎng)、舊有貨運(yùn)站場(chǎng)在經(jīng)營(yíng)上墨守陳規(guī)，各自為政，經(jīng)營(yíng)模式十年如舊，創(chuàng)新能力差，導(dǎo)致極易被模仿，隨著互聯(lián)網(wǎng)+概念的滲透，以天地匯、卡行天下為代表的整合者咄咄逼人的態(tài)勢(shì)，他們便感覺(jué)到了危機(jī)，但苦于土地產(chǎn)權(quán)等···

冷藏車(chē)是指用來(lái)維持冷凍或保鮮的貨物溫度的封閉式廂式運(yùn)輸車(chē)，冷藏車(chē)是裝有制冷機(jī)組的制冷裝置和聚氨酯隔熱廂的冷藏專(zhuān)用運(yùn)輸汽車(chē)，冷藏車(chē)可以按生產(chǎn)廠家、底盤(pán)承載能力、車(chē)廂型式來(lái)分類(lèi)。冷藏車(chē)常用于運(yùn)輸冷凍食品(冷凍車(chē))，奶制品(奶品運(yùn)輸車(chē))、蔬菜水果(鮮貨運(yùn)輸車(chē))、···

近日，海爾生物自研主動(dòng)式航空溫控集裝箱，取得由民航局頒發(fā)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項(xiàng)目批準(zhǔn)書(shū)（CTSOA），在航空冷鏈物流領(lǐng)域的布局再獲重要階段性進(jìn)展。這也意味著，海爾生物已在歐美企業(yè)壟斷的航空溫控集裝箱技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重大突破，開(kāi)啟航空冷鏈設(shè)備國(guó)產(chǎn)替代的新時(shí)代。產(chǎn)業(yè)布局···

近年來(lái),隨著生鮮電商逐漸走到線下,巨頭間的戰(zhàn)火早已蔓延到生鮮供應(yīng)鏈領(lǐng)域。本文通過(guò)分析國(guó)內(nèi)生鮮供應(yīng)鏈的痛點(diǎn)和問(wèn)題，借鑒國(guó)外TOB生鮮供應(yīng)鏈的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)面臨的挑戰(zhàn)和升級(jí)的方向，探索有助于提升實(shí)踐效率的可借鑒方式和未來(lái)趨勢(shì)。傳統(tǒng)生鮮供應(yīng)鏈的痛點(diǎn)有以下方面（一···

通過(guò)大數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，我國(guó)冷鏈物流消費(fèi)需求和市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍然存在明顯差距，基礎(chǔ)設(shè)施分布不均、配套設(shè)施和信息化水平偏低、企業(yè)“小而散、缺專(zhuān)人、缺資金”、監(jiān)管體系不健全已成為阻礙冷鏈物流發(fā)展的四大短板。從地域分布看，基礎(chǔ)設(shè)施分布不均與···

近年來(lái)我國(guó)物流園區(qū)發(fā)展很快，熱度不減，特別是隨著電商與快遞的發(fā)展，推動(dòng)了城市物流的快速發(fā)展，也對(duì)物流園區(qū)的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，提出了更多的需求和更高的要求。但是，無(wú)論已經(jīng)建成投入使用還是正在規(guī)劃建設(shè)的物流園區(qū)，在規(guī)劃、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)等各個(gè)方面，都還存在許多需要注···

生鮮產(chǎn)品在儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送等物流環(huán)節(jié)，容易受到損壞，冷鏈物流能力便成了生鮮電商的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。但仍有很多因素制約著生鮮電商等行業(yè)的健康發(fā)展，生鮮電商企業(yè)發(fā)展冷鏈物流面臨的問(wèn)題有以下幾點(diǎn)：模式未定，無(wú)法實(shí)施自動(dòng)化物流系統(tǒng)生鮮電商的業(yè)務(wù)模式并未成熟，仍···